Teknik menyetel karburator langsam

Banyak pemakai motor suka mengotak atik setelan lansam motornya dengan alasan kegedean,akhirnya dikecilin sampai sekecil mungkin.
Eit . . . . Hati2 cara begitu tidak dianjurkan oleh pihak pabrikan.
Kenapa . . ?

Karena mesin butuh pelumas yang bagus
Nah . .
Pelumasan bekerja dengan baik berdasarkan tekanan dari putaran pompa oli dari mesin bagian bawah kemesin bagian atas.Kalau pada saat lansam APM mesin dibawah ketentuan pabrikan maka akan berdampak tidak baik pada motor kamu?Karena sistem pelumasan kurang sempurna ujung2nya usia mesin jadi tidak seperti seharusnya . . .
Begitu Bro.
Nah . .
Disini saya akan bahas sedikit mengenai cara menyetel langsam motor yang benar

Pertama :
kita harus tau berapa ukuran RPM standard tipe motor yang akan di stel misalnya tipe tiger Revolution
Besarnya putaran mesin langsam tipe motor ini adalah 1300-1500 RPM

nih caranya

putar penyetel langsam yang ada dikarburator pada sebelah kiri motor hingga putaran mesin menengah atau kira2 2000-2500 RPM

Langkah berikutnya menyetel skrup udara yang ada dibagian bawah pada karburator dengan menggunakan alat obeng (-) kecil.
Besarnya setelan angin untuk tipe motor tiger ini adalah kurang lebih antara 2-2,5 putaran (putaran kekanan mentok dan kembalikan kekiri hingga 2-2,5 putaran mesin yang paling stabil)
Kemudian kecilkan RPM dengan memutar baut penyetel langsam kekiri hingga ditemukan 1200-1300 RPM dengan melihat jarum penunjuk pada Tachometer.

Kendala yang dihadapi saat menyetel langsam

Mesin ter sendat2 ( tidak bisa stabil )
periksa lubang main jet dan slow jet pastikan tidak tersumbat dan juga terpasang dengan baik.
Ukuran main jet dan slow jet tidak berubah ( sesuai dengan standard ) apabila tidak sesuai,maka bisa susah langsam,karena campuran BB tidak tepat,periksa apakah ada kebocoran udara pada karburator dan Intalie mani folel.Putaran mesin turun terlalu lama ( nge gerung ),periksa kemungkinan baut karburator masih kendor.
Sehingga ada kebocoran udara
Periksa kedudukan jarum skep & skep sudah tepat dan tidak macet/seret pada saat balik, periksa per skep mungkn sudah lemah.Periksa lubang main jet dan slow jet ,pastikan tdk tersumbat dan sudah terpasang dengan baik
Periksa kemungkina BB bercampur dengan air.
Knalpot nembak2 setelah gas ditarik
Periksa lubang main jet dan slow jet ,pastikan tdk tersumbat dan sudah terpasang dg baik,periksa tidak ada kerusakan pada seal(karet) pada stelan angin,dengan membuka dan melepas skrup setelan angin dan karburator.
Periksa dan pastikan bahwa skrup setelan angin tidak cacat (ujung yang lancip pada setelan angin tidak patah )

Note :

- Setelan angin terlalu ditutup kereta merebes
- setelan angin terlalu terbuka kereta tdk tenaga

Cara stel :

Angin ditutup habis,gas 1/4,putar jarum stel angin sampai gasnya tinggi.

Masalah karbu :

Gas 1/4 merebes : Spuyer angin
Gas 1/2 merebes : Jarum gas
Gas 3/4 merebes : Kombinasi jarum dengan nojel
Gas full merebes : Spuyer minyak

By : PAK ZAIN LANGSA

kereta diengkol hidup tapi waktu digas mati : Kurang minyak dan kebesaran angin
By : BANG RIANTO TAKENGON